China Laos na China Bandari za Myanmar zinakaribia kufunguliwa tena kwa makundi, na mauzo ya ndizi kwenda China yanatarajiwa kurejea katika hali ya kawaida.

Hivi karibuni, inaripotiwa kwenye mtandao kwamba bandari ya Mohan boten kati ya China na Laos imeanza kupokea watu wa Lao wanaorejea, na kibali cha mizigo pia kimeanza kazi ya majaribio. Wakati huo huo, bandari ya Mengding Qingshuihe na bandari ya Houqiao gambaidi kwenye mpaka wa China na Myanmar pia zitafunguliwa tena.
Mnamo Novemba 10, idara husika za Mkoa wa Yunnan zilisoma na kutoa mpango wa utekelezaji wa marejesho ya utaratibu wa kibali cha forodha na biashara ya mizigo katika bandari za mpakani (channel), ambayo itarejesha kibali cha forodha na usafirishaji wa mizigo kwenye bandari kulingana na vifaa vya kuzuia janga la bandari na vifaa, usimamizi wa bandari na kuzuia na kudhibiti janga.
Notisi inaeleza kuwa kila bandari (chaneli) itatathminiwa katika mafungu manne. Kundi la kwanza litatathmini bandari kama vile Mto Qingshui, barabara kuu ya Mohan na Tengchong Houqiao (pamoja na chaneli ya Diantan). Wakati huo huo, hatari ya janga la matunda ya joka yaliyoagizwa kutoka nje katika bandari ya barabara kuu ya Hekou na bandari ya Tianbao itatathminiwa. Baada ya operesheni kuwa ya kawaida na hatari ya janga la Bidhaa Zinazoingia Ndani inaweza kudhibitiwa, tathmini inayofuata ya beti itaanzishwa.
Kundi la pili la bandari (njia) zilizo na kiasi kikubwa cha kuingia cha bidhaa zilizotathminiwa, kama vile buting (pamoja na chaneli ya mangman), Zhangfeng (pamoja na lameng), bandari ya guanlei, Menglian (pamoja na chaneli ya mangxin), Mandong na Mengman. Kundi la tatu la tathmini ni Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe na bandari zingine. Kundi la nne la njia mbadala za tathmini za Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang na njia zingine zenye kiwango kikubwa cha uagizaji wa bidhaa za kilimo.
Zilizoathiriwa na janga hili mwaka huu, bandari saba za ardhini kwenye mpaka wa China Myanmar zilifungwa mfululizo kuanzia Aprili 7 hadi Julai 8. Kuanzia Oktoba 6, bandari ya mwisho ya biashara ya mpaka wa nchi kavu, bandari ya Qingshuihe, pia ilifungwa. Mwanzoni mwa Oktoba, usafirishaji wa shehena ya bandari ya Mohan boten umefungwa kwa zaidi ya mwezi mmoja kutokana na kubainika kwa dereva mwakilishi wa usafirishaji wa mizigo kuvuka mpaka katika bandari ya Mohan kwenye mpaka kati ya China na Laos.
Kufungwa kwa bandari hiyo kulifanya iwe vigumu kwa ndizi za Laos na Myanmar kuondoka kwenye forodha, na mlolongo wa usambazaji wa ndizi za biashara za mpakani ulikatizwa. Sambamba na ukosefu wa kutosha katika maeneo ya upanzi wa ndani, bei ya migomba iliongezeka mwezi Oktoba. Miongoni mwao, bei ya ndizi za ubora wa juu huko Guangxi ilizidi yuan 4 / kg, bei ya bidhaa nzuri ilizidi yuan 5 / kg, na bei ya ndizi za ubora wa juu huko Yunnan pia ilifikia yuan 4.5 / kg.
Tangu karibu Novemba 10, na hali ya hewa ya baridi na orodha ya machungwa na matunda mengine, bei ya ndizi za nyumbani imekuwa imara na imeanza kufanya marekebisho ya kawaida. Inatarajiwa kwamba idadi kubwa ya ndizi itaingia katika soko la ndani hivi karibuni na kuanza tena kwa usafirishaji wa mizigo katika bandari za China Laos na China Myanmar.